رئيس الوزراء ووزير النقل يشهدان توقيع عقود تطوير موانئ السخنة والدخيلة
شهد مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، و كامل الوزير وزير النقل وإريك إيب رئيس شركة “هاتشسون” العالمية،اليوم، مراسم توقيع عقدي التزام لمشروعيْ إنشاء البنية الفوقية وتشغيل بمحطتى الحاويات بمينائى السخنةو الدخيلة.
ويتضمن التعاقد تنفيذ المشروع الأول بميناء السخنة بين الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس و (هاتشسون COSCO -CMA)،بينما الثاني بميناء الدخيلة بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية و (هاتشسون- MSC).
ووقع عقد المشروع الأول وليد جمال الدين رئيس الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس،وكلا من “كليمنس شينج”، العضو المنتدب لموانئ “هاتشسون أوروبا”،وكذلك “لوران مارتنز”، نائب رئيس “CMA”القابضة، و “زاوو فينجين”،العضو المنتدب لـ “كوسكو”.
بينما وقع عقد المشروع الثاني كل من اللواء بحري نهاد شاهين رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة لميناء الإسكندرية،وكلا من “كليمنس شينج”، العضو المنتدب لموانئ “هاتشسون أوروبا”، و”رومان سيمون””MSC .
وعلى هامش التوقيع، أكد رئيس مجلس الوزراء الأهمية الكبيرة التي توليها الدولة لتطوير الموانئ المصرية،مشيرا إلى توجيهات رئيس الجمهورية بتكثيف الجهود لتعظيم الاستفادة من الموقع الجغرافي لمصر والمزايا التفضيلية التي تتمتع بها، كنقطة التقاء ومرور على خطوط المواصلات البحرية العالمية.
وتحويل ذلك من خلال الجهد الشاق والعمل الدؤوب من جانب الدولة إلى قيمة اقتصادية مضافة، بالتعاون مع القطاع الخاص،وذلك في إطار عملية بناء القدرة الوطنية في مختلف المجالات.
وصرح وزير النقل بأن توقيع عقدي هذين المشروعين، محور السخنة / الدخيلة اللوجيستي المتكامل للحاويات للربط بين البحرين الأحمر والمتوسط بالتعاون مع تحالف (هاتشيسون- COSCO – CMA- MSC)،
حيث يعتبر أكبر ممر لوجيستي لخدمة التجارة العالمية بين الشرق والغرب،ويوفر ما يزيد على 2000 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة.
وأضاف أن الدولة تعكف على تحويل مينائى السخنة والدخيلة إلى موانئ محورية،وزيادة حصة مصر من السوق العالمية لتجارة الترانزيت.
بالإضافة إلى خدمة الصادرات والمساعدة في فتح أسواق جديدة للصادرات المصرية،من خلال تشغيل خدمات ملاحية مباشرة وزيادة القدرة على منافسة الدول ذات المنتجات والصناعات المثيلة.
من خلال تطوير حلول متكاملة للنقل والتداول بين محطات الحاويات البحرية ومحطات السكك الحديدية وخدمات النقل متعدد الوسائط.
وفي الوقت نفسه، أوضح أن هذين المشروعين يعتبران خطوة مهمة نحو تنفيذ هذا المحور باستغلال القطار الكهربائي السريع لنقل الحاويات،والربط مع مناطق الإنتاج والاستهلاك والمراكز اللوجستية والموانئ الجافة.
عبر الممر اللوجيستي وتحقيق الاستفادة القصوى من البنية الأساسية للموانئ والنقل متعدد الوسائط ويشمل الطرق، والسكك الحديدية، والنقل النهري،
واستغلال المحطتين كبوابات لتقديم سلاسل متكاملة للإمداد لخدمة التجارة العالمية.
وأضاف أن ميناء السخنة سيصبح محوريا على البحر الأحمر؛ حيث تم تخطيط الموقع العام ليضاهي أحدث الموانئ العالمية،بما يخدم حركة التجارة الإقليمية والدولية.
هذا الي جانب مشروع محطة الحاويات بميناء السخنة،والذى يأتي بتنفيذ وزارة النقل بأطوال أرصفة تصل إلى 18 كم وأعماق تصل إلى 18مترا.
حيث يقع مشروع محطة حاويات “هاتشيسون” بطول 2600م ومساحة إجمالية 1,6 مليون م2 وتكلفة 7,6 مليار جنيه وطاقة استيعابية 3,5 مليون حاوية مكافئة/ سنويا,و ستسمح باستقبال سفن عملاقة بطول 400متر.
وفي السياق نفسه، لفت إلى أن مشروع محطة الحاويات برصيف 100 بالدخيلة، يأتي في إطار تنفيذ وزارة النقل لخطة تطوير ميناء الإسكندرية الكبير لتحقيق الهدف الأكبر بجعل مصر مركزا عالمياً من مراكز التجارة واللوجستيات.
وقال: إنه تم البدء في مشروع إنشاء المحطة بتكلفة بلغت قيمتها 3,50مليار جنيه، بإنشاء رصيف بطول 1200م، وعمق 18م، ومساحة تبلغ 840ألف م2 تقريباً، وطاقة استيعابية تصل إلى 1,5 مليون حاوية مكافئة/ سنويا، وستسمح باستقبال سفن عملاقة بطول ٤٠٠ متر.
وأكد وزير النقل أن إنشاء وتطوير مشروعات النقل البحري يتم بأيدي مكاتب استشارية مصرية بالكامل وشركات مصرية وطنية .
مثل مشروعات تطوير الموانئ وإنشاء المحطات والأرصفة بها، كما يحدث حاليًا في موانئ: الإسكندرية، والدخيلة، ودمياط، وسفاجا، والعين السخنة، وجرجوب وبرنيس.
مع الاحتفاظ بملكية البنية الأساسية والأصول بما تضمه من منشآت وأرصفة ومحطات ومعدات الوحدات المتحركة.
كما يتم التعاقد مع تحالفات عالمية من مُشغلين وخطوط ملاحية لإدارة وتشغيل المحطات لمدة محددة وإعادة تسليمها إلى هيئات الموانئ .
كما أوضح الفريق أن الاتفاق مع أكبر تحالف عالمي في مجال إدارة وتشغيل الخطوط الملاحية ومحطات الحاويات الدولية (تحالف هاتشيسون -COSCO – CMA- MSC ) لتنفيذ البنية الفوقية للمشروعين باستثمارات تصل إلى 1,6مليار دولار وطاقة تداول أكثر من 5 ملايين حاوية مكافئة سنوياً، يعد مؤشرا قويا للجدوى الاقتصادية للمشروعين، ويجسد الثقة في الاقتصاد المصري.
وأشار إلى أن العوائد المباشرة المتوقعة للمشروعين تبلغ نحو 5 مليارات دولار خلال مدة التعاقد وهي 30 عاما.
تجدر الإشارة إلى أن المشغل العالمي “هاتشيسون” يعتبر أكبر مشغل لمحطات الحاويات في العالم ويتمتع بأكثر من 50 عامًا من الخبرة والريادة كمستثمر ومُطور ومُشغل عالمي.
إضافة إلى أنه أول مُشغل محطات حاويات يحقق إنتاجية عالمية تراكمية تبلغ 1,3مليار حاوية مكافئة.
بجانب أنه يُتوج كأفضل مشغل لمحطة الحاويات العالمية ويدير محطات في 52 ميناء في 26 دولة?
أي حوالي 11٪ من حجم تجارة البضائع بالحاويات العالمية طبقا لإحصائيات 2020؛ حيث بلغ حجم تداوله 83.7 مليون حاوية مكافئة خلال عام 2020.
كما أن الخط الملاحي “MSC” يُعد أكبر خط شحن حاويات في العالم بواقع 721 سفينة وبسعة إجمالية 4.7 مليون حاوية مكافئة.
فيما يعتبر الخط الملاحي CMA CGM ثالث أكبر خط شحن حاويات في العالم بواقع 584 سفينة بسعة 3 ملايين حاوية مكافئة، بحجم تداول يبلغ 22 مليون حاوية مكافئة في عام 2021 من خلال 250 خدمة منتظمة على مستوى العالم.
فضلا عن أن الخط الملاحي “Cosco” هو رابع أكبر خط شحن حاويات في العالم بواقع 479 سفينة وبسعة إجمالية 2.94 مليون حاوية مكافئة.